日本人嚴謹的態度，在遊戲上也可以看出來，這款遊戲就是一個很好的例子 ぼくは航空管制官(直譯我是航空管制官，簡稱「ぼく管」，中文版譯作「夢幻飛機場」)是模擬飛行類的遊戲，但玩家負責的不是飛行，而是管制機場中飛機的降落與起飛，安排飛機的飛行間隔、地面滑行甚至機場內的車輛走動。雖然只是款遊戲而已，但製作公司TechnoBrain對真實的追求卻沒有減少，航機的飛行航線和程序、席位的設置等，都盡可能和真實做到一致。這個系列的遊戲是我對航空管制的啟蒙遊戲，今年也是「ぼく管」系列發行十周年紀念，所以就花點時間寫一寫了。 「ぼく管3」在今年1月開始發行，共發行了三組場景，前兩組分別是東京BigWing(東京國際機場/羽田機場)和沖繩BlueCorridor(那霸機場)。這次要說的是第三組：大阪 Parallelcontact(伊丹國際機場)。 伊丹國際機場在1939年以軍用機場「大阪第二飛行場」身份啟用，戰爭由美軍佔領及命名為「伊丹空軍基地」，1958年由駐日美軍移交日本政府並開始民航服務，擁有一長一短的兩條跑道，分別是原有但較短的A跑道(14L/32R)，和1970年啟用、較長的B跑道(14R/32L)。伊丹受到地形限制，只有32L有設有儀表著陸系統(ILS)，使用14L/R降落時則要使用32L的ILS，再在下降到下滑道3/4位置左右時向左轉，以目視方式在跑道降落，這種降落方式在航管術語稱為「Circle to land」。這和啟德機場時著名的13進場航線有點異曲同工，但伊丹附近的「場景」可遠沒有啟德恐怖，也沒有啟德有的高山和側風......雖然名字掛著「國際」二字，但現在的伊丹可是一班國際航班也沒有，所有原來的國際線都轉移到96年啟用的關西國際機場去了。 身為日本重要的機場之一，上一代的「ぼく管」也有伊丹機場出現，當時的遊戲場景是叫作「大阪Intercity Airport」，在製作時剛好趕上來得及把波音747收進場景中，因為02年起除747外所有擁有三個引擎或以上的飛機都不得於伊丹起降，06年3月開始則連747也不行(並不再24小時開放升降)，所有航班都要由較少引擎但也較寧靜的雙引擎飛機運行。上一代來得及收進去，但這一代就沒有了，可能是「ぼく管3」系列中惟一沒有747的場景吧！ 
第一代「ぼく管」的伊丹 
第二代「ぼく管」的伊丹 
第三代「ぼく管」的伊丹 在設定上，「ぼく管3」把所有可以收進去的東西也收進去了，連「Circle to land」也有，不過沒有14L降落的選項。這選項在上一代是有的，而且所有可用A跑道的飛機都可以使用。不過現實中由於噪音管制問題，除了螺旋槳飛機可以使用右轉外，噴射機只能經由向左轉的方式進行，但這得飛過B跑道的上空，等同B跑道要暫停使用。雖然這問題可用調整航班間距的方式解決，但如果可以拉出如此距離，倒不如直接給14R比較容易處理。可能(再說一次，可能)T社徵詢過相關機構(「ぼく管」可是有飛行員和航管員協會協助和監督航管對話及程序製作的)，知道14L降落不常用後，加上螺旋槳飛機在遊戲中出現也不算多，所以就乾脆不提供了。上一代經常出現的跑道出口選項也在這次重現，在34L降落的飛機可選用W9或者W10，14R則是W1或W3；34L起飛也有W1和W3的選擇，不過W3只限小型機使用，大型機還是要乖乖用回W1。而這次近場和離場席位也被獨立出來，不再需要同時管制大阪灣三個機場：伊丹、關西和神戶的航班，也新增了待命區域。記得上一代的近場和離場席位都要同時處理這三個機場的飛機(大阪和關西場景也是)，經常出現航班同時通過某航點的景象，起飛後航班也會找你要離場高度，這些現在終於不用總是記著給了某航班在某航點什麼高度通過，或者搶著給航班派離場後的高度，可真的舒服很多。 自「ぼく管2」開始，如果有特別事故出現，就會有一間以T社為名、叫TechnoBrain Airline(簡稱TBA)的虛擬航空公司出現。這航空公司可真是「無所不能」：一方面它擁有各式飛機(而且都是經典機型)，包括A300、DC-10、727-200F、747-400、DHC8-400等，另一方面它又是故障百出，從引擎故障、齒輪箱失靈、起落架故障到輪胎爆裂都有發生過，而且還要發生在最關鍵的位置，例如在伊丹A跑道中段C5出口(擋住B跑道W9出口)發生輪胎爆裂、在福岡A6滑行道上發生起落架故障(擋住一堆往國內線機坪的跑道出口)之類的，基本上是「麻煩製造者」就對了。到了「ぼく管3」，TBA再度出現，而且增添了A300-600R、737-500、777-300和777-200四個新機種，更重要的是，更加賣力演出XD這次的表演可多了，玩到第三關，拖車故障啦、乘客患急病啦、走錯滑行道啦、起落架故障衝出滑行道啦......十周年作品果然是拼了命在表演啊XD 嚴格而言，伊丹的難度應該是會超過前兩組的東京羽田和那霸，因為兩條很接近的平行跑道，加上不算少的航班，複雜的場面環境，加上「Circle to land」，都是很有挑戰性的，沒有羽田的跑道分工，沒有那霸的廣大空域，處理起來很容易就會出事。不過這次可以專注於「本業」，也算是不錯啦...... 目前只玩了最初的三關，稍後再來寫關卡入面的詳情吧 | 
